Tắc nghẽn giao thông cảng singapore do thuế mỹ & xung ột trung đông & thuế tàn cầu 10% của Trump và 60% ối với trung quốc với shiyan koh - tập e443

"Tác ộng ròng của vòng ầu tiên của các biện pháp trừng phạt của Trump là không tạo ra việc làm cho người mỹ. chặn việc đóng cửa nhà máy, không thành công. các sản phẩm khác. Nummi, nhưng không thể ạt ược mức hiệu quả như các nhà máy tại nhật bản. Và Văn Hóa ều rất Quan trọng. Mỹ Sẽ Cần Phải xây dựng lại cơ sở lao ộng Và năng lực của mình, và tôi không chắc liệu có ủ sự chú ý ểể lem ược điều đó. " - Shiyan Koh, ối Tác Quản Lý Của Hustle Fund

"Chính Trị Luôn Lé một Phần Thú Vị. Theo Nhận ịnh Của Tôi, Một Podcast Công nghệ Phục Vụ hai Mục đích Chính. giả chung. Công nghệ không chỉ quan tâm ến công nghệ mà còn có những suy nghĩ hay câu hỏi tương tự về ịa chính trị toàn cầu, làm cha mẹ và các chủ ề khaMil tiếp liên quan ến công nghệ nhưng vẫn có góc nhìn có liên quan. không nói không với việc mời một chính trị gia có quan điểm mạnh về công nghệ tham gia podcast. " - Jeremy Au, người dẫn chương trình của Brave Southeast Asia Tech Podcast

"Việc tách rời trung quốc khỏi mỹ thực sự khó khăn. Nếu bạn chỉ tiêu dùng các sản phẩm made-in-us, bạn sẽ kết thúc tiêu thụ ít hơn và với giá cao hơn nhiều. Trung quốc cũng hiểu điều này. đang lựa chọn Công khai ở nơi khác. - Shiyan Koh, ối Tác Quản Lý Của Hustle Fund

Shiyan Koh , ối tác quản lý Của Hustle Fund , Cùng với Jeremy Au đã thảo luận về ba điểm chính:

Tắc nghẽn giao thông cảng singapore do thuế mỹ & xung ột trung đông: shiyan Và Jeremy đã phân tích tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng tại cảng từng có. Các cuộc tấn Công Của phái Houthi Yemen Vào tàu thương mại trên biển ỏỏ (ủng hộ xung ột ở gaza) đã lem chuyển Buộc các tàu phải ổ nhiên liệu và dỡ hàng tại singapore thay vì các cảng ở trung đông. Việc tăng thuế của chính quyền biden ối với trung quốc đã khiến Các nhà xuất khẩu trung quốc ẩy nhanh lô hàng trước khi thuế có hiệu ực ầy ủ ủ, l à dam gia tìn trạng tắc nghẽn. Chiến lược "Trung Quốc Cộng Một" Trong Sản Xuất đã LàM Gia Tăng Các Vấn ề ền lý chuỗi Cung ứng.

Biến ổi khí hậu tạo lộ trình vận chuyển băng nguyên bắc: sự nóng lên toàn cầu đang làm tan chảy băng bắc cực, giúp các tàu thủy sớm có thể tránh qua các tàu tà vận tải truyền thống qua eo biển Malacca và qua đó là singapour. Họ đã thảo luận về lý do tại sao nga Và trung quốc quan tâm ến việc vượt qua những thách thức cơ sở hạ tầng và tài chính lớn ể thiết lập caác cảng tại, Và tại sao điều này là một vấn ề Tiêu cực ối với ngành công nghiệp vận tải biển của singapore trong vòng 100 năm tới - tương tự như sự suy tàn Của ếi ổi các tuyến ường thương mại.

Thuế tàn cầu 10% của trump và 60% ối với trung quốc: Jeremy chú ý rằng nếu trump giành chiến thắng trong cuộc bầu cử năm 2024, những mức thuế ột xuất của ông cách đáng kể ộng lực thương mại toàn cầu, với mức thuế lên tới 60% ối với nhập khẩu từ trung quốc. Họ đã thảo luận về cách mà cuộc chiến thương mại này sẽ buộc các công ty trung quốc tăng tốc chuyển sản xuất ến đông nam á hoặc các vùng khác. Shiyan chia sẻ những hiểu biết từ chuyến đi gần đây của mình ến trung quốc, nhấn mạnh về khả năng hạ tầng mạnh mẽ của ất nàc néy Các Công ty Trung Quốc.

Jeremy Và Shiyan Cũng đã thảo luận về vai trò lịch sử của singapore là một cảng nước sâu, vai trò của công nghệ trong việc ịnh hình cảnh quan kinh tế trong tương lai và tiềmi năng tế trong tương lai van Cường Sản Xuất Trong nước tại Hoa Kỳ.

Ược Hỗ Trợ Bởi Evo Commerce!

EVO Commerce Bán Các Sản Phẩm Bổ Sung chất lượng Cao Giá Cả Phải chăng Và Các thiết Bị Chăm Sóc Cá nhân, Hoạt ộng Tại Singapore, Malaysia Và Hong Kong. Thương hiệu stryv cung cấp các sản phẩm chất lượng như tại salon dành cho sử dụng tại nhà voile bán trực tiếp cho người tiêu dùng qua các kênh bán lẻc trực tuyến Va Cáa hàng vật vật. BBACK là thương hiệu dẫn ầu về giải pháp giảm triệu chứng sau khi uống rượu tại hơn 2000 điểm bán lẻ trên khu vực này. Tìm hiểu thêm tại bback.co và stryv.co

(01:39) Jeremy Au:

Buổi Sáng, Shiyan!

(01:40) Shiyan Koh:

Buổi Sáng, Jeremy. Anh bắt ược em trong một ngày tóc xấu.

(01:43) Jeremy Au:

Luôn Có câu hỏi mà chúng ta luôn có Vào buổi sáng, chúng ta luôn đi, à, ảm bảo chúng ta nhìn Vào,

(01:46) Shiyan Koh:

Tuyệt vời! Chúng ta trông tuyệt vời, Jeremy! Anh đang Nói Gì vậy?

(01:50) Jeremy Au:

Đó là những gì họ nói, phải không? Bạn có giọng nói dành cho radio và mặt cũng dành cho radio nữa.

(01:52) Shiyan Koh:

Anh đang cố gắng nói gì với em?

(01:55) Jeremy Au:

Đó chỉ là một tuyên bố tổng quát hơn là dành ri toutng cho bạn, đúng rồi. Vì vậy, tôi nghĩ tuần này chúng ta nên nói về vấn ề tắc nghẽn giao thông lớn tại singapore cho contener và cách nó liên quan ến kinh tế Và chính trị to to to to to to to to to to to cầu, đúng khÔng? Vì vậy, tin tức lớn hiện tại mà rất nhiều người không biết là cảng singapore đang trải qua mức ộ tắc nghẽn giao thông nhất từ ​​trước ến nay. Nói cách khác, có quá nhiều tàu conteneur và chúng đang chồng chất, chúng ều cố gắng tìm chỗ ỗỗ, và chúng ều bị chuyển hướng sang các cảng khác vì Có quá nhi tà nơi đây. Và Các bài báo nói rằng điều này là do ba lý do. Lý do thứ nhất là xung ột trung đông khi người houthi yemen đã tấn Công Các tàu. Vì vậy, các tàu không còn lựa chọn đi qua eo biển suez mà chọn một tuyến ường dài hơn qua vịnh biafra ở cực nam châu phi. Nói Cách Khác, Họ Không Có cơ Hội nạp nhiên liệu hoặc dỡ h àng nữa tại các cảng trung đông. Vì vậy, bây giờ họ phải làm tất cả những điều này tại singapour. Đó là một phần.

Phần thứ hai là các tarif mới của biden ối với trung quốc đã ượ ược tăng. Vì Vậy, Các nhà Xuất Khẩu Trung Quốc đang Tăng Tốc ể ấy CaTe Conter Ven Cốg ắng ưa Hàng Hóa Vào nước Trước Khi Mọi chuyện xảy ra.

Và thứ ba, tất nhiên là có rất nhiều sự cố về chuỗi cung ứng vẫn còn phản ứng, không chỉ sau covid, mà còn từ chiến lược ly khai trung quốc một cộng hoạch phòng thủ với chính sách của chính quyền hiện tại của hoa kỳ, nhưng cũng phản ứng lại các rủi ro của chặn ứng của mỹt chẽt chẽn ốnh / tarif ngé với trung quốc. Nhiều thay ổi chuỗi cung ứng nhưng chủ yếu là nó hiển thị ra một cách rõ ràng là rất nhiều tàu ậu ngoài singapore, đang cố gắng Vào.

(03:31) Shiyan Koh:

Vâng, tôi nghĩ rằng nó rất thú vị, đúng không? Tôi nghĩ với việc là một thị trấn cảng, và đó là lịch sử của chúng ta, chúng ta không thực sự nghĩ nhiều về nó. Tôi nghĩ rằng có lẽ đó là một Minh chứng cho sự đa dạng của nền kinh tế, đúng không? Nhưng nếu bạn nghĩ về mục đích ban ầu của singapore là trở thành một cảng Sâu thuỷ thuộc anh. Và có tất cả các loại chồng chất như vậy là một điều thú vị mà chúng ta chưa từng thấy kể từ cao điểm của ạa dịch, khi mọi người đã chứng kiến ​​sự gia cung ứng.

Nhưng tôi nghĩ anh đã chia sẻ một bài báo, Jeremy, mà đã ặt ra một suy nghĩ thú vị về hậu quả Của biến ổi khí hậu toàn cầu có thể là nói rằng băng tan ủ đn đn ường Băng bắc sẽ làm cho tàu không cần phải đi qua singapour nữa ể đi từ châu u ến châu á. Họ có thể chỉ cần đi về phía bắc, con ường bắc qua, và cắt giảm thời gian đi lại. Và điều đó sẽ là một đòn giáng lớn, tôi nghĩ, ến doanh nghiệp vận tải của chúng ta. Bạn có suy nghĩ gì về điều đó?

(04:19) Jeremy Au:

Vâng, điều đó có lý vì, trước tiên, bạn có tin rằng sẽ có nhiều biến ổi khí hậu hơn hay là ít hơn, phải không? Biến ổi khí hậu là thực tế, ít nhất là, hãy ối mặt với tôi nếu bạn không ồng ý với tôi, nhưng tôi chỉ nói rằng điều n ày đang xảy ra. Và vì vậy, băng tan khi bạn làm điều đó ở các tuyến ường bắc, cực bắc thực sự tan chảy khi điều đó xảy ra. Vâng, với điều đó xảy ra, có nhiều kênh vận tải không bị băng giá nữa. Tôi nghĩ rằng điều này là điều dễ dàng hơn, toàn bộ con ường mở ra. Và, tôi đoán rằng câu hỏi tất nhiên là số một là gì, là nHU cầu hạ tầng Và tài chính ể ể làm Cho những con ường đó xảy ra? Vì Vậy, Vì Bạn đã Mở Biển, điều đó không Có nghĩa là Bạn Có Các Cảng Sẵn Sàng. Và Vì Vậy, đây Là Phía Bắc Của Nga, đúng Không? Bắc Của Canada, Bắc Của Mỹ. Không có nhiều cảng phù hợp. Đó là một.

Và hai, tất nhiên, có rất nhiều ịa chính trị ở đ đ